TLR200

TLＲ200の日常整備

2011/5/11 キャブレターから燃料が漏れ出した。調べてみたらフローとが腐食で穴が開き、ガソリンが入り込んでいましたｂ。

　　　　　フローとが浮かなくなって燃料のストッパーが作動しなくなって燃料が漏れ出していました。

　　　　ガソリンが完全にフロートからなくなるまで放置して半田付けで補修の予定。

2008/0702 アンダーカバー取り付けボルトが緩んでいた。閉めなおしてナットに接着剤を少し塗布。

2008／06／20　　１４４Ｍｈｚのトランシーバーをくくりつける。これで無線が楽しめそう。

　ＩＣ２Ｎ（約３０年前のリグ）に咽喉マイク、クラッチレバーにＰＴＴスイッチ。電源は６Ｖバッテリー直結。アンテナはラバーアンテナ。

2007/12/11　ドライブスプロケットを10Ｔから11Ｔに変更する。10Ｔでは1速で半クラッチからあわせたとき　　　　　　　に強烈なエンジンブレーキがかかってあまりにも速度と合わない。　　　

　　　　　　１速での走行が感覚的にピッタリで乗りやすくなった。

2007/12/8 前輪タイヤがガタつくのでステアリングステム（ハンドル軸）の取り付けを調整した。　　　　　　　　

1 　一番上にあるステムナット３０㎜を緩める。

2 　トップブリッジのフロントフォークを留めボルトを緩める。

3 　トップスレッドをドライバーとハンマーで少し閉めてガタをとる。1/8戻し。

4　ステムナット３０㎜を締める。（締め付けは６～8Ｋｇでリアホイールアスクルのフランジナットと同　　じ）

5　トップブリッジのフロントフォークを固定する。新車状態と同じで終了。

2007/12/7　ドライブスプロケット標準の13Ｔから10Ｔに交換。　

標準との関係はこんなかな？

　リアクランクケースカバーをドライバーで外すだけで作業準備ＯＫ

チェーンとリアブレーキロッドを緩めて13Ｔスプロケット外して10Ｔスプロケットをクリップ留め、終了。

0Ｔの威力歴然、アクセルだけでフロントがポンポン浮いて楽しい、が速度が異常に延びない、当然。

2007/12/8　　比較的きれいなスピードメーターにアッセンブリーで交換。走行距離読み7727ｋｍ。

　　　　　　　　ハイビームの電源ラインが断線しているようでハイビームに切り替わらない。

2007/11/26　フロントフォークの空気圧を0.3/／ｋｇに調整。

2007/11/18　後輪ホイールのスポーク張り調整してブレを修正。

2007/11/17 速度計から異音派生。グリス注入で解消。　　　　

　　　　　　　　フロントフォークに空気を０．４ｋｇ注入。劇的に硬くなりボトム打ちしなくなる。

　　　　　　　　規定値はフォークが伸びきった状態で0～0.4ｋｇ。手動ポンポでシールを破らないように慎重に。

2007/11/5 軽二輪届出（認印+住民票+自賠責保険）を軽自動車協会に出して新しいナンバープレートをいただく。

　　　　　　　始動時にキックアームストップパーが車体側に逃げてストップしない。キックアームストッパーを正規の位置まで曲げて戻す。

　　　　　　　キックアームがストッパーに当たるときに車体側に押し曲げる力がかかるようなので当たり面の角度調整。

　　　　　　ツーサイクルのＴＬＭ200に比べて低速時のトルクがとても強くわずかな動作でリフトアップも容易。

　　　　　初心者の私には乗りやりやすく感じる。林道を走ってみた。力強くて快適快調。

2007/11/4　譲渡された83年式ＴＬＲ200（走行距離約3000ｋｍ）を引き取りに行く。

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